Jopa kaup­pa­reis­sul­la joku ky­lä­läi­nen saat­taa ve­täis­tä hi­has­ta ja ih­me­tel­lä, et­tä "mitä te siel­lä val­tuus­tos­sa oi­kein ajat­te­let­te kau­pun­gin ke­hit­tä­mi­ses­tä".

Ky­sy­mys on hyvä. Por­vool­la ni­mit­täin on eri­no­mai­nen ima­go mat­kai­lun kan­nal­ta, mut­ta se ei rii­tä. Por­voon pi­täi­si ol­la myös hou­kut­te­le­va asuin­paik­ka­na. Jot­ta Por­voo sel­vi­ää tu­le­vai­suu­des­sa, pi­tää kau­pun­gis­ta tul­la sel­lai­nen fii­lis, et­tä tän­ne ha­lu­aa ra­ken­taa unel­mien­sa ko­din.

Täl­lä sa­ral­la kil­pai­lu on ko­vaa ja ris­ki­nä on se, et­tä pää­kau­pun­gin muut lä­hi­kun­nat vie­vät voi­ton. Tu­le­vien por­voo­lais­ten muut­to­kuor­mat jää­vät hel­pos­ti Si­poon puo­lel­le tai Por­nai­siin.

Lu­vut pu­hu­vat puo­les­taan: Por­voo ei ole kym­me­neen vuo­teen on­nis­tu­nut saa­vut­ta­maan kas­vu­ta­voit­tei­taan eli saa­da ai­kaan yh­den pro­sen­tin kas­vu.

Por­vool­la on mon­ta ve­to­voi­ma­te­ki­jää, joi­ta pi­tää vain osa­ta hyö­dyn­tää. Meil­lä on kes­kus­tan ker­ros­ta­lot, lä­hi­öi­den ri­va­rit ja ky­lien ti­la­vat ton­tin sekä upe­at saa­ris­to­ky­lät.

Nyt mei­dän pi­tää päät­tää ha­lu­am­me­ko an­taa kau­pun­gin näi­vet­tyä vai ke­hit­tää laa­jaa ja hou­kut­te­le­vaa kau­pun­kia, jo­hon väki ha­lu­aa ra­ken­taa unel­man­sa.

Täs­sä kes­kei­nen roo­li on niin kaa­voi­tuk­sel­la ja kun­nal­lis­tek­nii­kan no­pe­al­la toi­min­nal­la sekä osu­val­la mark­ki­noin­nil­la. Myös tont­tien myyn­ti pi­tää saa­da reip­paas­ti käyn­tiin.

Ky­lien ke­hit­tä­mi­ses­sä kes­ki­ös­sä tu­li­si ol­la ky­lä­ra­ken­ne­oh­jel­ma. Se on val­tuus­ton hy­väk­sy­mä ja sitä tu­li­si nou­dat­taa. Ih­mi­set, jot­ka har­kit­se­vat Por­voon kau­nii­siin ky­liin muut­ta­mis­ta pi­tä­vät tär­ke­ä­nä sitä, et­tä tar­jol­la ovat lap­si­per­hei­den kan­nal­ta kes­kei­set pal­ve­lut etu­ne­näs­sä kou­lut ja päi­vä­ko­dit.

Por­voon ky­lien tont­ti­kaup­pa pi­tää saa­da vauh­tiin. Sitä kaut­ta saam­me li­sää elin­voi­maa ky­liin. Aja­tel­laan, et­tä yh­des­tä ky­läs­tä saa­tai­siin myy­tyä 20 tont­tia. Jos nii­hin muut­taa ta­va­no­mai­nen lap­si­per­he, jos­sa on kak­si las­ta niin se tuo alu­een kou­luun 40 uut­ta op­pi­las­ta ja 40 uut­ta ve­ron­mak­sa­jaa. Myös tont­tien myyn­ti tuo ra­haa kau­pun­gin kirs­tuun.

Ky­lä­a­su­mi­ses­sa oleel­lis­ta on, et­tä ky­läl­tä löy­ty­vät pal­ve­lut ja nii­den saa­ta­vuus on hy­vin en­na­koi­ta­vis­sa. Sen vuok­si ei ole koh­tuul­lis­ta, et­tä poh­dim­me ky­lä­kou­lu­jen jat­koa vuo­sit­tain ja roi­ko­tam­me nii­den koh­ta­loa löy­säs­sä hir­res­sä.

Ku­kaan ei ha­lua muut­taa epä­var­muu­den kes­kel­le. Sen vuok­si ky­lien asuk­kail­le on voi­ta­va ker­toa, mil­lai­sen pit­kän ai­ka­vä­lin suun­ni­tel­man mu­kaan ky­liä ke­hi­te­tään vai ha­lu­am­me­ko ajaa ne ta­hal­laan alas.

Esi­merk­ke­jä löy­tyy vaik­ka muu­al­ta Suo­mes­ta. Esi­mer­kik­si Kus­ta­vin kun­ta hou­kut­te­lee uu­sia asuk­kai­ta ton­teil­la, joi­ta saa jopa 500 eu­rol­la, Ar­vok­kaat me­ren­ran­ta­ton­tit voi­vat puo­les­taan mak­saa jopa 100 000 - 200 000 eu­roa. Alu­eel­la on pal­jon ke­sä­a­suk­kai­ta ja hei­tä hou­ku­tel­laan nyt py­sy­vik­si asuk­kaik­si.

Por­voos­sa­kin on koh­tei­ta, jois­sa voi­tai­siin käyt­tää ton­teis­ta hy­vin­kin kor­ke­a­ta hin­taa. Ky­lien hin­ta­ta­so pi­tää ol­la suu­rim­mal­ta osal­taan edul­lis­ta, jot­ta ne ovat lap­si­per­heil­le saa­vu­tet­ta­vis­sa.

Oma­ko­ti­ta­lon ra­ken­ta­jien tu­lo­ta­sol­la mak­se­taan jo pal­jon ve­ro­ja kau­pun­gil­le.

Myös kou­lu­jen op­pi­la­sot­to­a­lu­ei­ta pi­tää muut­taa ja ke­hit­tää. Eri kie­li­ryh­miä voi toi­mia sa­mois­sa ti­lois­sa ja mik­si­pä ei voi­si ko­keil­la yh­tei­siä lii­kun­ta­tun­te­ja. Myös päi­vä­ko­dit voi­daan saa­da sa­moin ti­loi­hin. Hint­haa­ra on täs­sä hyvä esi­merk­ki.

As­kel­mer­kit ovat sel­vät. Nyt päät­tä­jien ja vir­ka­kun­nan on vain lai­tet­ta­va uu­si vaih­de sil­mään ja tar­tut­ta­va Por­voon ke­hit­tä­mi­seen.

SIR­PA HANS­KA

VAL­TUU­TET­TU (VIRH., SIT.)

POR­VOO