ITÄ-UU­SI­MAA Ai­koi­naan le­gen­daa­ri­sen Kup­lan ny­ky­ai­kais­tu­mi­sen näki sii­tä et­tä ta­kaik­ku­na suu­re­ni ai­na vuo­si­mal­li­muu­tos­ten yh­tey­des­sä. Po­les­tar 4 tun­ne­taan ny­ky­ään sii­tä et­tä sii­nä ei ole lain­kaan ta­kaik­ku­naa.

Ta­va­ra-au­toil­la aja­nut on yleen­sä tot­tu­nut sii­hen et­tä ta­ka­nä­ky­miä tark­kail­laan si­vu­pei­lien kaut­ta. Po­les­ta­ris­sa on kyl­lä kes­kel­lä ka­tos­sa taus­ta­pei­li jos­ta voi kat­sel­la ta­ka­pen­kil­lä mat­kus­ta­via tai sit­ten sen voi nap­saut­taa ka­me­ra-asen­toon, jol­loin käy­tös­sä on to­del­la laa­ja­ku­vai­nen ja tark­ka ka­me­ra.

Pe­ruut­ta­mi­nen on­nis­tuu myös kes­ki­näy­tös­sä si­jait­se­van ka­me­ran kaut­ta jos sitä osaa luon­te­vas­ti hyö­dyn­tää ja pe­ruu­tus­tut­ka ää­ni­merk­kei­neen on hyvä apu, sil­lä ka­me­ran kaut­ta etäi­syyt­tä on ai­ka vai­kea hah­mot­taa.

Polestar on näyttävä linjoiltaan.

Petri Matikainen

Ajol­taan uusi täys­säh­köi­nen Po­les­tar 4 on juu­ri niin dy­naa­mi­nen kuin len­no­kas ul­ko­nä­kö an­taa ym­mär­tää. Kah­del­la säh­kö­moot­to­ril­la va­rus­tet­tu ne­li­ve­toi­nen au­to kiih­tyy al­le nel­jäs­sä se­kun­nis­sa sa­ta­seen ja meno mais­tuu myös lu­mi­pö­pe­rö­ke­lis­sä.

Säh­kö­au­tot ovat lä­hes ai­na to­del­la hil­jai­sia ja ta­kaik­ku­nan pai­kan vuo­raa­mi­nen peh­me­äl­lä ää­nie­ris­teel­lä teke Po­les­ta­ris­ta to­del­la vai­me­aää­ni­sen mat­ka­kump­pa­nin.

Ohi­tus­kiih­ty­vyys vä­lil­lä 50-100 ki­lo­met­riä tun­nis­sa su­jui ai­kaan 2,4 se­kun­tia ja se tun­tuu jo kuu­mot­ta­val­ta.

Ohjaamo on tyylikkään selkeä.

Petri Matikainen

Cou­pe­mai­ses­ta muo­toi­lus­ta huo­li­mat­ta Po­les­ta­ris­sa on mu­ka­van väl­jät ti­lat niin edes­sä kuin ta­ka­na­kin. Ta­va­ra­ti­laa­kin on run­saas­ti ja ai­nek­set miel­lyt­tä­vään mat­kus­ta­mi­seen ovat ole­mas­sa.

Va­rus­te­lu on myös kor­ke­al­la ta­sol­la, sil­lä esi­mer­kik­si te­hok­kaat le­di­va­lot ja hyvä ää­nen­tois­to ovat niin laa­duk­kai­ta kuin tä­män hin­tai­sel­ta au­tol­ta so­pii odot­taa­kin. Ajon­va­kau­tuk­sen saa kyt­ket­tyä Sport -ajo­ti­laan ja sil­loin ur­hei­lul­li­ses­ta ajo­tyy­lis­tä pi­tä­vä kul­jet­ta­ja voi naut­tia täy­sin sie­mauk­sin no­peus­ra­joi­tus­ten puit­teis­sa.

Suo­ri­tus­ky­vys­tä naut­ti­mi­nen to­sin nos­taa kes­ki­ku­lu­tuk­sen run­saa­seen 25 ki­lo­wat­ti­tun­tiin ja sa­mal­la toi­min­ta­mat­ka pu­to­aa kol­mo­sel­la al­ka­viin lu­ke­miin.

PET­RI MA­TI­KAI­NEN
toi­mi­tus@ita­va­y­la.fi

Plus­sat
+ Te­ho­kas ja mu­ka­va mat­ka-au­to
+ Tyy­li­käs ja erot­tu­va muo­toi­lu

Mii­nuk­set
– Suh­teel­li­sen kova säh­kön­ku­lu­tus
– Oma­mas­sa

Po­les­tar 4 Long Ran­ge Dual Mo­tor Per­for­man­ce
» Säh­kö­au­to, ne­li­ve­to
» 400 kW (544 hv), 686 Nm
» Ak­ku brut­to / net­to 100,0 / 94,0 kWh» La­taus Type 2: 11 kW (3 x 16 A)
» CCS: 200 kW
» WLTP-ku­lu­tus 18,7–21,7 kWh / 100 km
» Toi­min­ta­mat­ka 590 km
» Suo­ri­tus­ky­ky 0–100 km/h 3,8 s
» Huip­pu­no­peus 200 km/h
» Pi­tuus 4 840 mm, lveys 2 008 mm, kor­keus 1 534 mm
» Ak­se­li­vä­li 2 999 mm
» Ta­va­ra­ti­la 526–1 536 l + 15 l keu­la­ti­la
» Oma­mas­sa 2 355 kg
» Pe­rä­vau­nu 2 000 / 750 kg
» Eu­ro NCAP ei tes­tat­tu
» Ta­kuu 2 vuot­ta, ajo­ak­ku 8 v / 160 000 km
» Hin­ta al­ka­en 69 300 €
» Ko­ea­jo­au­to 82 700 €