Ky­lä­kou­lu case an­toi toi­voa sii­tä, et­tä tunk­kai­sen ka­bi­net­ti­po­li­tii­kan ai­ka oli­si ohi Por­voos­sa­kin. Kaik­ki vii­saus ei asu kau­pun­gin­ta­lol­la. Vii­saut­ta on kuun­nel­la asuk­kai­ta.

Kau­pun­gin ku­ten asuk­kai­den­kin kuk­ka­ros­sa on kak­si osas­toa: tu­lot ja me­not. Sääs­tö­oh­jel­man kes­ki­ös­sä ra­haa löy­tyy ai­na nii­hin koh­tei­siin mitä kul­loin­kin pi­de­tään tär­ke­ä­nä. Sii­nä pal­jas­tuu ar­vot. Ta­lou­den ta­sa­pai­not­ta­mi­sen ei tar­vit­se ta­pah­tua pel­käs­tään me­no­ja kar­si­mal­la. Yh­tä lail­la voi miet­tiä mi­ten tu­lo­puol­ta voi­daan kas­vat­taa. Ti­lan­tees­sa, jos­sa yh­tei­sö­ve­ro­jen tuot­to on pit­käl­ti ol­lut yh­den kor­tin va­ras­sa ja kun se mur­tuu, kat­se on suun­nat­ta­va an­si­o­tu­lo­ve­roi­hin.

Por­voo voi saa­da uu­sia hy­viä ve­ron­mak­sa­jia asuk­kaik­seen kaa­voi­tuk­sen kaut­ta. Kun kan­sain­vä­lis­ten yri­tys­ten joh­ta­jil­ta on ky­syt­ty mit­kä sei­kat rat­kai­se­vat sen mi­hin hei­dän joh­ta­man­sa fir­mat si­joit­tu­vat, vas­taus­ten kol­men kär­ki on: tur­val­li­suus, hy­vät kou­lut ja luon­to.

Käy­te­tään siis vuo­den alus­sa voi­maan tul­leen uu­den ra­ken­ta­mis­lain tar­jo­a­mat mah­dol­li­suu­det mak­si­maa­li­ses­ti hy­väk­si ja luo­vu­taan ”Lex Por­voo” ajat­te­lus­ta, jos­sa ra­ken­nus­pai­kan mi­ni­mi­vaa­ti­mus oli­si edel­leen 5000 m2. Kaa­voi­te­taan ky­liä ja sal­li­taan va­paa-ajan asun­to­jen muut­ta­mi­nen py­sy­vik­si asun­noik­si. Ei­kä tär­vel­lä ai­nut­laa­tuis­ta Edel­fel­tin ran­taa ra­ken­ta­mal­la sii­hen ker­ros­ta­lo­ja. Se alue so­pi­si var­mas­ti mo­nen kan­sain­vä­li­sen huip­puo­saa­jan per­heil­le­kin.

Por­voo on kieh­to­va ih­mi­sen ko­koi­nen kau­pun­ki. Kor­ja­taan van­hat ta­lot, ei­kä ra­ken­ne­ta be­to­ni­bunk­ke­rei­ta, jot­ka ovat kuin pai­sei­ta kau­pun­gin kas­vois­sa.

Pi­de­tään huol­ta ym­pä­ris­tös­tä. Kun yli kah­dek­san vuot­ta sit­ten muu­tim­me Her­man­nin­saa­ren ky­lään, si­ni­le­vä il­mes­tyi ran­taan elo­kuun lo­pul­la. Vii­me ke­sä­nä jo ju­han­nuk­sen tie­noil­la. Mei­dän on teh­tä­vä kaik­kem­me, jot­ta Por­voon­jo­en ylä­juok­sul­ta ei enää valu ra­vin­tei­ta me­reen. Huo­les­tu­nei­na olem­me lu­ke­neet uu­ti­sis­ta, mi­ten val­ta­via mää­riä jopa syö­pää ai­heut­ta­via myrk­ky­jä pääs­te­tään me­reen Kil­pi­lah­des­sa tank­kien pe­su­ve­sis­tä. Toki sen ker­ro­taan ole­van kan­sain­vä­lis­ten me­ren­ku­lun so­pi­mus­ten mu­kais­ta toi­min­taa, mut­ta kes­tää­kö Nes­teen/Bo­re­a­lik­sen tai Por­voon mai­ne täl­lais­ta me­ren myr­kyt­tä­mis­tä? Vä­li­me­ren kes­ki­sy­vyys on 2.5 km ja Itä­me­ren noin 55 m ja Suo­men­lah­den vie­lä vä­hem­män. Se­koit­tu­mis­suh­de on ai­van eri. Mis­sään ei ole kiel­let­ty toi­mi­mas­ta tiu­kem­pien nor­mien mu­kaan!

Luon­to­a­lu­eet ovat tär­kei­tä pait­si luon­non mo­ni­muo­toi­suu­den myös asuk­kai­den hen­ki­sen ja fyy­si­sen hy­vin­voin­nin kan­nal­ta. Olen eh­dot­ta­nut, et­tä kau­pun­gin omis­ta­mat maa-alu­eet luo­ki­tel­tai­siin kol­meen ryh­mään: Osa tiu­kas­ti suo­jel­tu­ja, osa vir­kis­tys­käy­tös­sä ja ne, joil­le voi ra­ken­taa. Täs­sä kon­sep­tis­sa kaa­vail­tu Por­voon­kor­pi on huip­pu han­ke. Sii­nä ei ole tar­koi­tus haa­lia yk­si­tyis­ten mai­ta, vaan ra­joit­tua pel­käs­tään Por­voon omis­ta­miin alu­ei­siin. Sen avul­la Por­voo saa­vut­tai­si myös met­sien suo­je­lu­ta­voit­teen­sa.

Po­li­tii­kas­sa mars­si­jär­jes­tys on se, et­tä vir­ka­mie­het val­mis­te­le­vat ja po­lii­ti­kot päät­tä­vät. Olen po­li­tii­kan kon­ka­ri ja ol­lut mu­ka­na po­li­tii­kas­sa 40 vuot­ta. Vuo­sien myö­tä olen op­pi­nut yhä enem­män kun­ni­oit­ta­maan tois­ten nä­ke­myk­siä, vaik­ka en it­se oli­si sa­maa miel­tä. Tun­nus­lau­see­ni on: Har­voin olen op­pi­nut pu­hu­mal­la kuun­te­le­mal­la kyl­lä­kin.

HAN­NE­LE LUUK­KAI­NEN,
VA­RA­VAL­TUU­TET­TU, KUN­TA­VAA­LIEH­DO­KAS (KOK.),
HER­MAN­NIN­SAA­REN KYLÄ