ITÄ-UU­SI­MAA Da­cia esit­te­li juu­ri hil­jat­tain kol­man­nen pol­ven Dus­te­rin ja sel­lai­nen ne­li­ve­to­han piti ot­taa tie­tys­ti ko­ea­joon.

Alun­pe­rin Da­cia Dus­ter oli edul­li­nen ja pie­ni, mut­ta ky­vy­käs ci­ty­maas­tu­ri. Vuo­sien var­rel­la se on kas­va­nut jon­kin ver­ran, va­rus­tei­ta ja hie­nouk­sia on tul­lut li­sää ja sii­nä sa­mal­la hin­ta­kin on nous­sut rei­lus­ti. Edel­leen­kin sil­lä on vain vä­hän to­del­li­sia kil­pai­li­joi­ta ja nii­den­kin hin­ta on nous­sut sa­mas­ta syys­tä kuin Dus­te­rin.

Maas­tu­ri­fii­lis is­kee vä­lit­tö­mäs­ti kun is­tah­taa Dus­te­rin kul­jet­ta­jan pai­kal­le. Vih­reä väri ja mel­ko ma­ta­lat ik­ku­nat tuo­vat al­le­kir­joit­ta­neel­le mie­leen jopa ar­mei­jan ajo­neu­vot, niil­lä­kin on tul­lut ajet­tua ni­mit­täin ai­ka pal­jon. Täl­lai­nen au­to kuu­lui­si haas­taa maas­tos­sa oi­kein kun­nol­la, mut­ta ly­hy­en ko­ea­jon ai­ka­na ei va­li­tet­ta­vas­ti eh­dit­ty täl­lä ker­taa maas­toon.

Edel­li­sen su­ku­pol­ven Dus­te­ril­la pää­sin käy­mään ATV-puis­tos­sa ja ete­ne­mis­ky­ky oli sil­loin yl­lät­tä­vän hyvä nas­ta­ren­kail­la, tus­kin tä­mä­kään siis huo­no on to­ti­sis­sa olo­suh­teis­sa. Ja nyt täy­tyy muis­taa et­tä nyt pu­hu­taan ci­ty­maas­tu­ris­ta, sil­lä alen­nus­vaih­teis­toa Dus­te­ris­sa ei ole, mut­ta yk­kö­nen on vä­li­tet­ty on­nek­si ly­hy­ek­si.

Run­sas maa­va­ra ja pe­rä­ti vii­si eri ajo-oh­jel­maa aut­ta­vat hei­kois­sa­kin olo­suh­teis­sa.

Ohjaamon yleisilme on yksinkertainen ja etuistuimilla on hyvin tilaa. Mittaristona on 7-tuumainen diginäyttö.

Petri Matikainen

Maan­tiel­lä Dus­ter tun­tuu enem­män pie­nel­tä kuin suu­rel­ta au­tol­ta. Tämä joh­tuu pit­käl­ti pis­kui­ses­ta moot­to­ris­ta ja ohu­es­ta vään­nös­tä, mut­ta kyl­lä Dus­te­ril­la pär­jää kun käyt­tää reip­paas­ti kier­rok­sia ja ke­pit­tää kuu­si­por­tais­ta ma­nu­aa­li­vaih­teis­toa ah­ke­ras­ti.

Ke­vyt­hyb­ri­di la­taa it­se it­se­ään ajon ai­ka­na ja sen tar­koi­tus oli­si an­taa li­sä­puh­tia ja pie­nen­tää ku­lu­tus­ta säh­kön avul­la. Dus­te­rin koh­dal­la täs­sä ei ole täy­sin on­nis­tut­tu sil­lä ohi­tus­kiih­ty­vyys vä­lil­lä 50-100 ki­lo­met­riä tun­nis­sa kes­ti ra­pi­at seit­se­män se­kun­tia ajo­tie­to­ko­neen näyt­tä­es­sä noin seit­se­män lit­ran kes­ki­ku­lu­tus­ta.

Ti­laa Dus­te­ris­sa on riit­tä­väs­ti pie­nen per­heen tar­pei­siin niin si­säl­lä kuin ta­va­ra­ti­las­sa­kin. Au­ton pi­tuus ei ole kas­va­nut edel­li­ses­tä ko­ri­mal­lis­ta, mut­ta kom­pak­tis­ta koos­ta on usein hyö­tyä maas­tos­sa.

Va­rus­tei­ta on tul­lut li­sää edel­tä­jiin ver­rat­tu­na ja se nä­kyy tie­tys­ti myös hin­nas­sa, mut­ta pe­ri­aat­tees­sa tur­hia va­rus­tei­ta ei ole on­nek­si vie­lä­kään. Juu­ri tämä pe­ru­sau­ton ole­mus ja hy­vät maas­to-omi­nai­suu­det ovat Dus­te­rin valt­tia tä­nä­kin päi­vä­nä. Hin­taan­sa näh­den tämä au­to tar­jo­aa run­saas­ti vas­ti­net­ta si­joi­te­tul­le pää­o­mal­le.

PET­RI MA­TI­KAI­NEN

Runsas maavara ja peräti viisi eri ajo-ohjelmaa auttavat heikoissakin olosuhteissa.

Petri Matikainen

Da­cia Dus­ter TCe 130 4x4 Ext­re­me
» Hin­ta va­ki­o­va­rus­tein: 30 399 €
» Pääs­töt: 136 g/km
» WLTP-ku­lu­tus: 6,1 l/100 km
» Teho: 130 hv (1.2 lit­rai­nen tur­bo)
» Vään­tö: 230 nm
» Oma­mas­sa: 1511 kg
» Ve­to­ky­ky: 1500 kg
» Au­ton pi­tuus: 4343 mm
» Ta­va­ra­ti­la: 450 l/1635 l
» Maa­va­ra: 217 mm
» Ta­kuu: 3 vuot­ta/100 000 km

PLUS­SAT
» Jär­ke­vä au­to ko­ko­nai­suu­des­saan
» Si­sus­tus pes­tä­vis­sä

MII­NUK­SET
» Nu­hai­nen suo­ri­tus­ky­ky
» Vään­tä­vää die­se­liä ei ole ny­ky­ään tar­jol­la lain­kaan