ITÄ-UU­SI­MAA Muu­ta­ma viik­ko sit­ten Itä-Uu­den­maan kun­tien lii­ken­ne­tur­val­li­suus­työ­ryh­mil­le jär­jes­tet­tiin Po­lii­sin tie­tois­ku, jos­sa käy­tiin läpi alu­een lii­ken­ne­on­net­to­muus- ja lii­ken­ne­ri­kos­ti­las­to­ja.  

– Yk­si tee­ma, joka nou­si sel­ke­äs­ti esiin, oli nuor­ten lii­ken­ne­tur­val­li­suus. Ko­vas­ti ha­lut­tiin tie­tää, mikä po­lii­sin nä­ke­mys on ja on­ko käyt­täy­ty­mi­nen täl­lä alu­eel­la huo­nom­paa kuin esi­mer­kik­si pää­kau­pun­ki­seu­dul­la, alu­een lii­ken­ne­tur­val­li­suus­koor­di­naat­to­ri Juha Hel­ti­mo ker­too. 

Ti­lai­suu­des­sa kun­tien en­nak­koon esit­tä­miin ky­sy­myk­siin oli vas­taa­mas­sa Ola­vi Me­ri­haa­ra Itä-Uu­den­maan po­lii­sis­ta. 

Ylei­sim­mät on­gel­mat liit­ty­vät yli­no­peuk­siin, päih­ty­nee­nä aja­mi­seen sekä tois­ten lii­ken­teen­kä­vi­jöi­den huo­mi­oi­mi­sen lai­min­lyön­tiin. Yli­no­peu­det ja ris­tey­sa­lu­eil­la teh­dyt vir­heet joh­ta­vat usein ulo­sa­joi­hin. Me­ri­haa­ra ko­ros­taa, et­tä vas­tuu tur­val­li­ses­ta lii­ken­ne­käyt­täy­ty­mi­ses­tä on jo­kai­sel­la. 

Vii­mei­sen kym­me­nen vuo­den ai­ka­na 15-17-vuo­ti­ai­den osal­li­suus lii­ken­ne­ri­kok­sis­sa on ol­lut kas­vus­sa, kun taas 18-20-vuo­ti­ai­den osuus on ol­lut las­kus­sa. 15-17-vuo­ti­ai­ta lii­ken­ne­ri­kok­sis­ta epäil­ty­jä on ol­lut Itä-Uu­del­la­maal­la rei­lus­ti yli sata vuo­si­na 2021-2023, kun vuo­si­na 2014-2020 pääs­tiin kor­kein­taan sa­dan pin­taan. Me­ri­haa­ra avaa, et­tä suu­ria tä­hän vai­kut­ta­via asi­oi­ta ovat ko­ke­mat­to­muus lii­ken­tees­sä sekä kak­si­pyö­räis­ten moot­to­ri­a­jo­neu­vo­jen käy­tön yleis­ty­mi­nen nuo­rem­mis­sa­kin ikä­luo­kis­sa.  

– Kak­si­pyö­räis­ten mää­rä lii­ken­tees­sä on kas­va­nut rä­jäh­dys­mäi­ses­ti vii­meis­ten vuo­sien saa­tos­sa, hän se­lit­tää. 

Myös näi­den kak­si­pyö­räis­ten lii­ken­ne­vä­li­nei­den vi­rit­tä­mi­nen, ku­ten mo­po­jen muut­ta­mi­nen ke­vyt­moot­to­ri­pyö­rik­si, on kas­va­va huo­le­nai­he lii­ken­ne­tur­val­li­suus­kes­kus­te­lus­sa. 

– Ja­oit­te­lua hä­mär­tää se, et­tä moni mo­pok­si luo­ki­tel­tu lii­ken­ne­vä­li­ne, joi­ta ei tar­vit­se kat­sas­taa on vi­ri­tet­ty ke­vyt­moot­to­ri­pyö­rik­si. 65 ki­lo­met­riä tun­nis­sa mak­si­mi­no­peu­te­na ei rii­tä enää, vaan ne kul­ke­vat 70-80 ki­lo­met­rin tun­ti­no­peut­ta, Me­ri­haa­ra ker­too. 

Kak­si­pyö­räis­ten vi­rit­tä­mi­ses­sä ote­taan myös huo­mi­oon vain se, et­tä ne kul­ke­vat no­pe­am­paa, ei­kä mui­ta ke­vyt­moot­to­ri­pyö­ril­le tar­peel­li­sia sää­tö­jä teh­dä.  

– Ei ote­ta huo­mi­oon sitä, et­tä kone pi­täi­si saa­da myös py­säh­ty­mään. On ol­lut pa­ho­ja on­net­to­muus­ta­pauk­sia, kun esi­mer­kik­si öl­jyn­kier­to ei toi­mi vi­ri­te­tys­sä me­no­pe­lis­sä kuin pi­täi­si, Me­ri­haa­ra se­lit­tää. 

Yli puolet nuorten liikenneonnettomuuksista tapahtuu henkilö- ja pakettiautojen kuljettajille.

Noel Laine

Myös ke­vyi­den säh­kö­a­jo­neu­vo­jen, ku­ten säh­kö­pot­ku­lau­to­jen yleis­ty­mi­nen on nous­sut lii­ken­ne­tur­val­li­suus­kes­kus­te­luun. Suu­rin osa nuo­ris­ta nou­dat­taa sään­tö­jä, mut­ta on­gel­mia ai­heut­taa pie­ni jouk­ko, joka rik­koo sään­tö­jä ja vaa­ran­taa näin kaik­kien tur­val­li­suut­ta.  

– Kos­ka ne ovat uu­si jut­tu, ei tie­de­tä, mi­hin ka­te­go­ri­aan ne pi­täi­si lait­taa. Har­va tun­tuu tie­tä­vän, et­tä säh­kö­pot­ku­lau­to­ja ei esi­mer­kik­si saa ajaa jal­ka­käy­tä­vil­lä, Me­ri­haa­ra sa­noo. 

Suu­rin osa Itä-Uu­den­maan nuo­rien lii­ken­ne­on­net­to­muuk­sis­ta sat­tuu kui­ten­kin edel­leen hen­ki­lö- ja pa­ket­ti­au­to­jen kul­jet­ta­jil­le ja mat­kus­ta­jil­le. Vuon­na 2023 hen­ki­lö- ja pa­ket­ti­au­to-on­net­to­muu­det kat­toi­vat nuor­ten on­net­to­muuk­sis­ta 58 pro­sent­tia. 15-17-vuo­ti­ai­den kes­kuu­des­sa on­net­to­muuk­sia aje­taan luon­nol­li­ses­ti eni­ten kak­si­pyö­räi­sil­lä. 

Me­ri­haa­ra muis­tut­taa, et­tä lii­ken­tees­sä en­na­koi­ta­va toi­min­ta on tur­val­li­suu­den pe­rus­ta. Vil­kun käyt­tä­mi­nen, ti­lan­ne­no­peu­den va­lin­ta, vauh­din hi­das­ta­mi­nen ajois­sa ja hei­jas­ti­men käyt­tö ovat pie­niä, mut­ta tär­kei­tä te­ko­ja, jot­ka pa­ran­ta­vat kaik­kien tur­val­li­suut­ta. Nuor­ten lii­ken­ne­käyt­täy­ty­mi­ses­sä ei ole syy­tä unoh­taa van­hem­pien roo­lia nuor­ten ajo­ta­po­jen oh­jaa­mi­ses­sa. Van­hem­pien val­von­ta ja nuor­ten opas­ta­mi­nen voi­vat eh­käis­tä mo­nia on­gel­mia ja aut­taa nuo­ria ym­mär­tä­mään lii­ken­teen pe­li­sään­nöt. 

Po­lii­si te­kee tär­ke­ää en­nal­ta­eh­käi­se­vää työ­tä val­von­nan ja nuo­ril­le suun­nat­tu­jen ta­pah­tu­mien kaut­ta. Py­säy­tyk­set, ku­ten mas­sa­pu­hal­lu­tuk­set tai huo­mau­tuk­set va­lo­jen käy­tös­tä, ovat pait­si osa lii­ken­teen val­von­taa myös ti­lai­suuk­sia opas­taa nuo­ria ja kes­kus­tel­la hei­dän kans­saan. Po­lii­si jär­jes­tää yh­des­sä kou­lu­jen kans­sa ta­pah­tu­mia, ku­ten Käy­tä hei­jas­tin­ta -päi­vän, mo­po­ti­lai­suuk­sia ja lii­ken­ne­tur­val­li­suus­mes­su­ja. Näis­sä nuo­ret saa­vat käy­tän­nön tie­to­ja ja esi­merk­ke­jä tur­val­li­ses­ta lii­ken­ne­käyt­täy­ty­mi­ses­tä. 

Eri­tyis­tä tu­kea tar­jo­aa myös ank­ku­ri­toi­min­ta, joka aut­taa ri­kos­kier­tee­seen ajau­tu­nei­ta nuo­ria. Yh­teis­työs­sä po­lii­sin, so­si­aa­li­vi­ra­no­mais­ten ja per­hei­den kans­sa py­ri­tään kat­kai­se­maan ri­kol­li­sen toi­min­nan kier­re ja aut­ta­maan nuo­ri ta­kai­sin oi­ke­al­le tiel­le. 

Lop­pu­jen lo­puk­si vas­tuu tur­val­li­ses­ta lii­ken­ne­toi­min­nas­ta on kai­kil­la. Me­ri­haa­ra muis­tut­taa, et­tä kir­joit­ta­mat­to­mien lii­ken­ne­sään­tö­jen nou­dat­ta­mi­sel­la pää­see jo to­del­la pit­käl­le. 

Tois­ten huo­mi­oon ot­ta­mi­nen on var­maan ylei­sin kir­joit­ta­ma­ton lii­ken­ne­sään­tö, jota ih­mi­set jät­tä­vät nou­dat­ta­mat­ta. Kaik­ki voi­vat käyt­täy­ty­mi­sel­lään teh­dä lii­ken­teen­käy­mi­ses­tän­sä hel­pom­min en­na­koi­ta­vaa, hän sa­noo. 

II­NA-KAI­SA VI­HE­RI­Ä­VAA­RA
STEL­LA HAGST­RÖM
SIL­JA KEMP­PAI­NEN
// Jut­tu teh­ty yh­teis­työs­sä Lin­nan­kos­ken lu­ki­on me­di­a­kurs­si­lais­ten kans­sa.