Por­voo­lai­sen kau­pun­gin­val­tu­tet­tu Juha Kit­ti­län (kok.) val­tuus­to­a­loi­te pyö­rä­ties­tä Ant­ti­lan ja Por­voon vä­lil­le on vä­hin­tään kum­mal­li­nen.

Ei it­se asi­an, vaan to­teu­tu­seh­do­tuk­sen vuok­si. Eh­do­tuk­sen en­si­si­jai­se­na vaih­to­eh­to­na on Suo­men ai­no­an le­ve­ä­rai­tei­sen mu­se­o­ra­dan pur­ka­mi­nen ja muut­ta­mi­nen pyö­rä­tiek­si.

Tämä vei­si poh­jan koko Por­voon mu­se­o­rau­ta­tien toi­min­nal­ta sekä sa­mal­la yh­den Por­voon mat­kai­lu­val­teis­ta. Tä­män jäl­keen Suo­mes­ta ei löy­tyi­si enää au­tent­tis­ta mu­se­o­ra­taa ja sil­le kuu­lu­vaa ai­toa mu­se­o­lii­ken­net­tä.

Koko maan rai­de­lii­ken­teen mu­se­o­toi­min­nan tila on jo il­man vas­taa­via eh­do­tuk­sia han­ka­luuk­sis­sa ole­mat­to­man ra­hoi­tuk­sen ja asi­an­mu­kais­ten säi­ly­tys­ti­lo­jen vä­hyy­den vuok­si. Täs­tä syys­tä pel­käs­tään täl­lä vuo­si­tu­han­nel­la on hä­vi­tet­ty mu­se­oi­duik­si va­rat­tua kis­ko­lii­ken­ne­ka­lus­toa ai­na höy­ry­ve­tu­reis­ta rai­ti­o­vau­nui­hin, jopa myös sar­jan­sa ai­noi­ta yk­si­löi­tä.

Täl­lai­nen his­to­ri­an hä­vit­tä­mi­nen on täy­sin an­teek­si­an­ta­ma­ton­ta ja ver­rat­ta­vis­sa kir­ja­ro­vi­oi­hin. Vas­taa­van edes­sä ol­laan myös Por­voos­sa, jos rata vie­dään.

Mah­dol­li­nen tu­le­vai­suu­den idän oi­ko­ra­ta ei myös­kään luo vaih­to­eh­toa mu­se­o­ra­dal­le, kos­ka ra­dal­la aje­taan vä­hin­tään 200 ki­lo­met­riä tun­nis­sa kul­ke­vaa no­pe­aa ju­na­lii­ken­net­tä. Täl­lai­sen se­kaan ei mu­se­o­ju­nil­la ole edes no­peu­ten­sa puo­les­ta asi­aa, ei­kä ole ra­dan tur­va­lai­te­to­teu­tus vält­tä­mät­tä mah­dol­lis­tai­si muu­ten­kaan mu­se­o­lii­ken­net­tä.

Pyö­rä­tien ra­ken­ta­mi­nen it­ses­sään on kan­na­tet­ta­va idea, mut­ta se on to­teu­tet­ta­va ko­ko­naan omaan käy­tä­vään­sä vaa­ran­ta­mat­ta rai­de­lii­ken­teen kult­tuu­ri­his­to­ri­aa ja kult­tuu­ri­pe­rin­töä.
AAR­NE ALA­ME­RI,
TUR­KU

»» Lue myös: Pyö­rä­baa­na Ant­ti­las­ta ja Hint­haa­ras­ta Por­voo­seen